Novější vozidla taxislužby přinesou Pražanům čistší vzduch

V Praze se v dubnu otevřel nový Dvorecký most, připravují se tramvajové tratě na sídliště Jarov a do Malešic a dokončena byla ražba první stanice Metra D – Olbrachtova. Na pozadí těchto viditelných velkých staveb však Praha připravila i další opatření, které má Pražanům zlepšit život v souladu s Plánem udržitelné mobility Prahy a okolí. Plně nabyde účinnost v srpnu příštího roku a zlepší kvalitu vozidel taxislužby.

Doprava je v Praze hlavním zdrojem znečištění ovzduší. Podílí se na 70–80 % emisí oxidů dusíku a více než 60 % emisí prachových částic, které mají prokazatelně negativní dopady na lidské zdraví. Jedním ze zásadních zdrojů emisí z dopravy, na které se někdy zapomíná, je stále rostoucí sektor taxislužby. Počet registrovaných vozů taxi od roku 2017 vzrostl ze zhruba 2 200 na více než 16 000 v roce 2025, a to především kvůli rozvoji mobilních platforem. Vozidla taxislužby navíc najezdí denně 5 až 10krát víc kilometrů než běžné osobní auto, a proto k emisím znečišťujících látek do ovzduší každý den přispějí podobně 80-160.000 běžných vozidel.

Zároveň se od roku 2017 prakticky zastavila obnova vozového parku. Průměrné stáří vozidel taxislužby dnes přesahuje 10 let a více než polovina z nich splňuje jen starší normy EURO 3 až EURO 5. Taková vozidla emitují až 4krát více oxidů dusíku a až 6krát více prachových částic oproti normě EURO 6d, která bude nově podmínkou pro vozidla taxi. Navíc od roku 2030 budou platit nové, přibližně poloviční evropské limity pro koncentrace znečišťujících látek v ovzduší a Praha na jejich splnění musí začít pracovat už teď.

Zastupitelé proto z kraje roku 2026 schválili vyhlášku, která nejvíce problematické taxíky vyřadí z provozu. Od 1. srpna 2027 budou smět v pražských ulicích nabízet taxislužbu jen vozidla splňující emisní normu EURO 6d, EURO 7 nebo zcela bezemisní vozidla. Provozovatelé vozidel taxislužby mají na přípravu rok a půl.

Vyhláška se přitom netýká jen klasických taxíků se žlutou střešní svítilnou. Vztahuje se na veškerou taxislužbu včetně těch, kteří jezdí pod hlavičkou služeb typu Bolt, Uber nebo Liftago. Zjednodušeně, každé auto, které v Praze vyzvedne platícího zákazníka, bude muset nová pravidla splňovat.

Podle odhadů může samotné zpřísnění požadavků na taxíky vést ke snížení emisí NOx a prachových částic v sektoru taxislužby o vyšší desítky procent. A protože taxi vozy se na celkovém dopravním výkonu v Praze podílejí přibližně 10 %, jde o opatření s reálným dopadem na kvalitu ovzduší, které dýchají všichni obyvatelé i návštěvníci města.

Zlepšení kvality taxislužby je důležitým, ale zdaleka ne jediným krokem, který Praha v oblasti čistějšího ovzduší podniká. Probíhá instalace 1 500 nových dobíjecích stanic včetně stanic v rezidenčních oblastech, které umožní dobíjet zároveň až 2 500 elektrických vozidel. Průběžně se nahrazují dieselové autobusy dopravního podniku novými vozidly na elektřinu s cílem snížit podíl dieselových autobusů ze současných 90 % na 66 % do roku 2030 a uvádí se do provozu další trolejbusové linky, které přispívají k ještě větší míře elektrifikace městské hromadné dopravy.